秋日黄昏，霞光满天，天安门正南46公里处，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）熠熠生辉。9月25日，这座世界最大空港正式投运。

大兴机场被誉为“世界新七大奇迹之首”，成为我国一张新的“世界名片”，可再生能源总量占机场年综合能源消费总量约12%，是目前我国利用可再生能源比例最高的机场，被誉为“绿色新国门”。中国能建所属单位参与设计、建设了大兴机场相关电力能源项目，助力打造综合能源服务领域的建设样本。

线路迁改出良方

大兴机场配套新建7座变电站，形成了“500千伏双枢纽，220千伏、110千伏双链式接线”的网架结构，这种结构可使供电可靠性更高。

华北院积极参与机场配套设施建设，设计了安定变电所-固安变电所500千伏双回线路（以下简称“安固一线”）迁改工程、机场分布式光伏发电项目、新建城际铁路联络线一期工程空港新区110千伏牵引变电所接入系统。

2018年12月27日，历时五载，安固一线迁改工程投运。该线路采用单、双混合方式架设，新建单回路26千米、同塔双回路42千米，仅有4.5千米原有线路被保留。迁改后，线路长度为60千米，较原来增加19千米，新建线路规划路径经过北京大兴和河北廊坊企业、民居密集区域，涉及面广，工期紧、任务重，对设计工作提出了更高的要求。

如何既满足工程建设之需，又避免各方利益纠纷？可行性设计方案的提出、路径协议的落实、政府部门的认同与支持是关键。

华北院创造性地提出改迁线路途经永定河泛区的设想，使线路落地清晰且不受其他规划限制。此方案一经提出，当即得到了大兴机场建设指挥部等业主方的认同。

机场光伏探“蓝海”

9月19日，由华北院设计、北京电建承建的大兴机场分布式光伏发电项目如期投运。北一跑道区地面光伏系统距离跑道中心线仅150米，使大兴机场拥有了全球距离跑道最近、我国首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统。

资料显示，大兴机场航站楼同比能耗降低20%，是国内首个节能建筑3A级项目。其中，分布式光伏发电项目装机总容量5.61兆瓦，分布在北一跑道区、货运区和公务机区，每年可供电610万千瓦时，相当于节约标准煤1900吨，减少二氧化碳排放量966吨、二氧化硫14.5吨，并同步减少各类大气污染物的排放。

建设期间，华北院解决了光伏电站光反射、电磁辐射等各项问题，减少了机场“光污染”。同时，首次将光伏和人工草皮结合使用，并配置了自动清洗机器人，采用了3排组件高低不同的配置，以满足机场光伏项目的特殊土建要求。

北一跑道施工区全长2公里，地下均为机场重要信号线路。在螺旋桩施工时，地下30厘米处有大面积混凝土，桩机难以将螺旋桩正常旋入地下。华北院联合北京电建，迅速确定了先引孔再旋桩的施工方案，保证了项目按计划推进。

如今，大兴机场1.3万余块光伏组件整齐排开，源源不断送出绿色电能。

地源热泵控冷暖

大兴机场建成了我国最大的多能互补地源热泵系统、全球最大的浅层地源热泵集中供能项目，将有效解决机场257万平方米建筑的供热和制冷问题。

据了解，该地源热泵系统位于永定河蓄滞洪区内，由新建地源热泵系统工程和烟气余热深度回收利用工程两部分组成。

“该系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦，总供热能力176兆瓦，总供冷能力123兆瓦，相当于节省天然气1735.89立方米或标准煤21078吨。”葛洲坝装备公司所属华电华源公司董事长、党总支书记罗鸿铸介绍道。该公司应用其自主开发的“华源自控系统”软硬件集成产品，承担了大兴机场航站楼冰蓄冷能源中心和配套区块地源热泵、冰蓄冷能源中心的自控系统集成及软件系统开发和系统调试工作。

大兴机场地源热泵系统两个能源站共安装了8台地源热泵机组。同时，为增大供能面积，加大设备运行期间对多种可再生能源的综合利用，又分别在两个能源站配套安装了5套锅炉烟气余热回收热泵和1套冰蓄冷设备。

“大兴机场地源热泵系统通过耦合设计，实现了地源热泵与集中锅炉房、锅炉余热回收系统、常规电制冷、冰蓄冷等有机结合，形成了稳定可靠的复合式地源热泵系统，开创了浅层地源热泵利用的新形式。”罗鸿铸表示。

据测算，大兴机场地源热泵系统可再生能源和余热利用节能，每年可减少二氧化碳排放量约2.6万吨，相当于种植了140万棵树，是真正意义上的绿色节能空调系统。

（《中国能源报》2019年10月14日第26版）